2025 स्कोडा ऑक्टाव्हिया RS: एक भन्नाट वेगाचा कौटुंबिक सोबती!
नमस्कार मित्रांनो! कसे आहात? आज आपण एका अशा गाडीबद्दल बोलणार आहोत, जिची भारतीय कारप्रेमी अक्षरशः वेड्यासारखी वाट पाहत होते. ही गाडी म्हणजे नुसती एक सेडान नाही, तर ती एका ‘सुपरकार’चं इंजिन एका फॅमिली कारच्या आत लपवून आणते. होय, मी बोलतोय 2025 स्कोडा ऑक्टाव्हिया RS (2025 Skoda Octavia RS) बद्दल!
‘RS’ (आरएस) हे दोन शब्द ऐकले तरी अनेकांच्या हृदयाची धडधड वाढते. स्कोडाची ही ‘परफॉर्मन्स’ गाडी भारतात नेहमीच एक ‘कल्ट’ (cult) फॉलोइंग घेऊन येते. साधीसुधी दिसणारी पण आतून एखाद्या वादळासारखी. या गाडीला ‘A Wolf in Sheep’s Clothing’ (म्हणजे साध्या रूपातला लांडगा) म्हणतात ते उगीच नाही!
नुकतीच, १७ ऑक्टोबर २०२५ ला, स्कोडाने ही नवीन चौथी पिढीची ऑक्टाव्हिया RS भारतात आणली. पण एक मिनिट… तुम्ही शोरूममध्ये जाऊन ही गाडी बुक करायचा विचार करत असाल, तर जरा थांबा. एक सर्वात मोठी बातमी (आणि काहींसाठी वाईट बातमी) आहे, जी अधिकृत आहे: ही गाडी पूर्णपणे ‘सोल्ड आऊट’ (Sold Out) झाली आहे!
तरीही, चला, एकदम सोप्या, आपल्या मराठी भाषेत या गाडीचा एक्स-रे (X-Ray) काढूया. ही गाडी घेणे म्हणजे काय ‘फायदे’ आणि काय ‘तोटे’ आहेत, हे सविस्तर पाहूया.
गाडीचे फायदे (Pros): का घ्यावी ही गाडी?
सर्वात आधी चांगल्या गोष्टी! ही गाडी लोकांना इतकी का आवडते?
१. डिझाईन आणि लुक्स (दिसायला एकदम कडक!)
सध्याच्या ऑक्टाव्हियाचं डिझाईन तसंही खूप प्रिमियम आणि जबरदस्त आहे. पण ‘RS’ मॉडेल म्हणजे जणू काही त्या साध्या ऑक्टाव्हियाला जिममध्ये पाठवून बॉडीबिल्डर बनवलंय!
- स्पोर्टी बंपर्स: गाडीचे पुढचे आणि मागचे बंपर्स खूप अग्रेसिव्ह (aggressive) दिसतात.
- ब्लॅक-आउट ट्रीटमेंट: गाडीची ग्रिल, आरसे (ORVMs) आणि खिडक्यांची फ्रेम, हे सर्व भाग चकचकीत काळ्या रंगात (glossy black) दिले आहेत. हे रेस ब्लू (Race Blue), माम्बा ग्रीन (Mamba Green), व्हेल्वेट रेड (Velvet Red), मॅजिक ब्लॅक (Magic Black) आणि कॅंडी व्हाईट (Candy White) या ५ रंगांवर खूप उठून दिसतात.
- RS बॅजिंग: पुढे ग्रिलवर आणि मागे बूटवर लाल रंगाचा ‘vRS’ बॅज अभिमानाने झळकतो. हाच तर खरा ‘रुबाब’ आहे.
- मोठे अलॉय व्हील्स: गाडीला १९-इंचाचे मोठे आणि स्टायलिश ‘Elias’ अलॉय व्हील्स मिळतात, जे गाडीचा स्पोर्टी लूक पूर्ण करतात.
- स्पॉयलर आणि ट्विन एक्झॉस्ट: मागे एक छोटासा काळा स्पॉयलर आणि दोन खरे-खुरे एक्झॉस्ट पाईप्स (सायलेन्सर) दिले आहेत. हे फक्त दिखाव्यासाठी नाहीत, तर परफॉर्मन्स देतात.
थोडक्यात सांगायचं तर, ही गाडी रस्त्यावरून जाताना लोक वळून पाहणार हे नक्की!
२. परफॉर्मन्स आणि इंजिन (खरा ‘RS’ फॅक्टर!)
आता बोलूया त्या गोष्टीबद्दल, ज्यासाठी ‘RS’ ओळखली जाते – तिचं इंजिन आणि वेग!
- शक्तिशाली इंजिन: यात २.०-लिटरचं टर्बो-पेट्रोल (TSI) इंजिन आहे. हे इंजिन २६५ PS (१९५ kW) ची जबरदस्त पॉवर आणि ३७० Nm चा टॉर्क तयार करतं. मागच्या मॉडेलपेक्षा ही पॉवर २० PS ने जास्त आहे.
- भन्नाट वेग: ही गाडी फक्त ६.४ सेकंदात ० ते १०० किमी प्रति तास वेग पकडते. हो, बरोबर वाचलंत! ही आकडेवारी ५०-६० लाखाच्या बजेटमधील अनेक महागड्या गाड्यांना लाजवेल अशी आहे.
- टॉप स्पीड: कंपनी म्हणते गाडीचा टॉप स्पीड २५० किमी प्रति तास आहे, जो कंपनीने २५० वर थांबवला आहे (limit केला आहे).
- DSG गिअरबॉक्स: यात ७-स्पीडचा ‘DSG’ ऑटोमॅटिक गिअरबॉक्स मिळतो, जो इतक्या वेगाने गिअर बदलतो की तुम्हाला कळणार पण नाही.
- स्पोर्ट्स सस्पेंशन: गाडीचं सस्पेंशन खास ‘RS’ साठी ट्यून केलंय. त्यामुळे हाय-स्पीडवर आणि वळणावर (cornering) गाडी रस्त्याला अक्षरशः चिकटून चालते.
ही गाडी चालवताना जो थरार मिळतो, तो शब्दात सांगणे कठीण आहे. ही गाडी रोजच्या वापरासाठी जितकी सोयीस्कर आहे, तितकीच ती विकेंडला ट्रॅकवर नेऊन मजा करण्यासाठी बनलेली आहे.
३. कम्फर्ट आणि स्पेस (फॅमिलीसाठी परफेक्ट)
वर सांगितलेला सगळा ‘राडा’ ही गाडी एका फॅमिली कारच्या रूपात करते, हीच तिची खरी खासियत (specialty) आहे.
- प्रचंड बूट स्पेस: यात तब्बल ६०० लिटरची बूट स्पेस मिळते! इतकी जागा तर मोठमोठ्या SUV मध्ये पण नसते. तुम्ही चार लोकांचं सामान घेऊन आरामात मोठ्या ट्रिपला जाऊ शकता. मागची सीट फोल्ड केल्यावर ही जागा १५५५ लिटर होते.
- आरामदायक जागा: आतमध्ये बसायला भरपूर जागा आहे. लेगरूम आणि हेडरूम उत्तम आहे.
- स्पोर्ट्स सीट्स: पुढच्या सीट्स या खास ‘स्पोर्ट्स सीट्स’ आहेत. त्या तुम्हाला वेगात गाडी चालवताना घट्ट पकडून ठेवतात.
- मसाज फंक्शन: आश्चर्याचा धक्का बसेल, पण पुढच्या ड्रायव्हर आणि पॅसेंजर सीटला ‘मसाज फंक्शन’ सुद्धा दिलंय! म्हणजे लांबच्या प्रवासात थकवा जाणवणार नाही.
४. फीचर्स आणि टेक्नॉलॉजी (एकदम हाय-टेक)
ही गाडी फक्त वेगातच नाही, तर टेक्नॉलॉजीमध्ये पण पुढे आहे.
- मोठी टचस्क्रीन: गाडीत नवीन १३-इंचाची मोठी टचस्क्रीन इन्फोटेनमेंट सिस्टीम आहे.
- डिजिटल ड्रायव्हर डिस्प्ले: ड्रायव्हरसमोर १०.२५-इंचाचा ‘व्हर्च्युअल कॉकपीट’ डिस्प्ले आहे, जो ‘RS’ स्टाईलमध्ये सगळी माहिती दाखवतो.
- साउंड सिस्टीम: गाणी ऐकण्यासाठी ‘कॅन्टन’ (Canton) कंपनीची जबरदस्त साउंड सिस्टीम (११ स्पीकर्स) दिली आहे.
- ३६०-डिग्री कॅमेरा: गर्दीच्या ठिकाणी किंवा पार्किंग करताना गाडीचा चारही बाजूंचा व्ह्यू दिसतो.
- ‘सिम्पली क्लेव्हर’ फीचर्स: स्कोडाची ओळख असलेली छोटी पण उपयोगी फीचर्स, जसं की दारात छत्री ठेवायची जागा, हे यातही मिळतात.
५. सेफ्टी (Safety First!)
जेव्हा गाडी इतकी वेगवान असते, तेव्हा तिची सेफ्टी पण तितकीच तगडी असायला हवी. स्कोडाने इथे कोणतीही कसर सोडलेली नाही.
- १० एअरबॅग्ज: हो, गाडीत एकूण १० एअरबॅग्ज आहेत!
- ADAS लेव्हल २: यात ‘ॲडव्हान्स्ड ड्रायव्हर असिस्टन्स सिस्टीम’ (ADAS) लेव्हल २ दिलंय. यात अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल (पुढच्या गाडीनुसार वेग कमी-जास्त करणे), लेन-कीप असिस्ट (गाडीला लेनमध्ये ठेवणे), ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन (बाजूने येणाऱ्या गाडीची सूचना) असे अनेक मॉडर्न सेफ्टी फीचर्स आहेत.
- इतर फीचर्स: ABS, EBD, ESC, ट्रॅक्शन कंट्रोल, पार्किंग सेन्सर्स हे तर आहेतच.
गाडीचे तोटे (Cons): या गोष्टी माहीत हव्यात
आता नाण्याची दुसरी बाजू पाहूया. ही गाडी परफेक्ट नाहीये. यातही काही कमतरता (kami) आहेत, ज्या ५० लाख रुपये मोजण्याआधी तुम्हाला माहीत असायलाच हव्यात.
१. किंमत (Price) – खिशाला मोठी कात्री!
या गाडीचा सर्वात मोठा ‘तोटा’ म्हणजे तिची किंमत.
- किंमत: 2025 स्कोडा ऑक्टाव्हिया RS ची अधिकृत एक्स-शोरूम किंमत ₹४९.९९ लाख ठेवण्यात आली होती.
- ऑन-रोड किंमत: याचा अर्थ, RTO, इन्शुरन्स आणि इतर खर्च पकडून ही गाडी रस्त्यावर चालवण्यासाठी तुम्हाला जवळपास ₹५८ ते ₹६० लाख मोजावे लागले असते.
- का इतकी महाग? ही गाडी भारतात बनवलेली नाही. ती ‘CBU’ (Completely Built Unit) म्हणजे पूर्णपणे तयार केलेली गाडी थेट बाहेरून आयात (Import) केली आहे. त्यामुळे तिच्यावर प्रचंड टॅक्स लागतो आणि किंमत इतकी वाढते.
६० लाखात BMW, मर्सिडीज आणि ऑडीचे काही एंट्री-लेव्हल मॉडेल सुरू होतात. त्यामुळे “स्कोडासाठी इतके पैसे?” हा प्रश्न पडणे साहजिक आहे.
२. मिळणार का? (Availability) – सर्वात मोठा प्रॉब्लेम!
आता त्या बातमीवर येऊया जी मी सुरुवातीला सांगणार होतो.
- ऑल सोल्ड आऊट (Sold Out)! स्कोडाने भारतसाठी या गाडीचे फक्त १०० युंनिट्स (फक्त शंभर गाड्या) आणल्या होत्या. आणि अधिकृत बातमी अशी आहे की, बुकिंग सुरू झाल्यावर अवघ्या २० मिनिटांत या सगळ्या १०० गाड्या विकल्या गेल्या!
- आता विकत घेऊ शकत नाही: याचा सरळ अर्थ असा की, जरी तुमच्याकडे ६० लाख रुपये असले, तरी तुम्ही आता ही गाडी विकत घेऊ शकत नाही. ती ‘Sold Out’ झाली आहे. हा या गाडीचा सर्वात मोठा ‘कॉन’ (Con) आहे की ती सामान्य माणसाला विकत घेण्यासाठी ‘उपलब्धच’ (available) नाही. ती आता फक्त एक ‘कलेक्टर’ आयटम बनली आहे.
३. लो ग्राउंड क्लिअरन्स (Low Ground Clearance)
‘RS’ एक परफॉर्मन्स कार आहे, त्यामुळे ती जमिनीला चिकटून चालण्यासाठी बनवली आहे.
- फक्त १२८mm: अधिकृत माहितीनुसार, या गाडीचा ग्राउंड क्लिअरन्स फक्त १२८mm आहे.
- भारतीय रस्त्यांसाठी धोका: पुण्याच्या किंवा मुंबईच्या मोठमोठ्या स्पीड ब्रेकरवर किंवा खड्ड्यांमध्ये ही गाडी खालून घासण्याची (scrape) भीती नेहमीच राहील. रोजच्या वापरात हा एक मोठा डोकेदुखीचा विषय ठरू शकतो. इतकी महागडी गाडी प्रत्येक स्पीड ब्रेकरवर सांभाळत चालवणे त्रासदायक ठरू शकते.
४. आफ्टर-सेल्स आणि मेंटेनन्स (After-Sales & Maintenance)
स्कोडाची गाडी आहे, त्यात ‘RS’ मॉडेल आहे, आणि ती पण ‘इम्पोर्टेड’ आहे.
- महागडी सर्व्हिस: स्कोडाच्या सर्व्हिसचा खर्च तसाही मारुती-ह्युंदाईपेक्षा जास्त असतो. या CBU मॉडेलचा मेंटेनन्स आणि स्पेअर पार्टस अजून महाग असणार.
- पार्ट्सची उपलब्धता: गाडी इम्पोर्टेड (CBU) असल्यामुळे, एखाद्या पार्टची गरज पडल्यास तो मिळायला वेळ लागू शकतो.
५. काही फीचर्स अजूनही मिसिंग
६० लाख रुपये देऊनही काही गोष्टींची कमतरता जाणवते.
- व्हेंटिलेटेड सीट्स नाहीत: गाडीत ‘हीटेड’ (Garam) सीट्स आहेत, पण ‘व्हेंटिलेटेड’ (Thand) सीट्स नाहीत. भारतासारख्या गरम हवामानात व्हेंटिलेटेड सीट्स जास्त उपयोगी पडल्या असत्या.
- मॅन्युअल स्टीयरिंग ऍडजस्टमेंट: स्टीयरिंग व्हील वर-खाली किंवा पुढे-मागे करण्यासाठी इलेक्ट्रिक कंट्रोल नाही, ते हातानेच ऍडजस्ट करावे लागते. या किंमतीत हे (electric) असायला हवं होतं.
- टच-आधारित कंट्रोल्स: एसी आणि इतर काही कंट्रोल्ससाठी बटणे देण्याऐवजी ते टचस्क्रीनमध्ये दिले आहेत, जे गाडी चालवताना वापरण्यासाठी थोडा त्रास होऊ शकतो.
शेवटचा शब्द: गाडी घ्यावी का? (Conclusion)
तर मित्रांनो, शेवटचा प्रश्न – 2025 स्कोडा ऑक्टाव्हिया RS गाडी कशी आहे?
सरळ उत्तर: ही एक अप्रतिम, भन्नाट आणि जबरदस्त गाडी आहे. यात शंकाच नाही. ही एकाच गाडीत तुम्हाला फॅमिली कारची प्रॅक्टिकॅलिटी (६०० लिटर बूट स्पेस) आणि एका सुपरकारचा थरार (६.४ सेकंदात ०-१००) मिळतो. हे एक ‘रेअर’ (rare) कॉम्बिनेशन आहे.
पण… (The Big But!)
ही गाडी ‘सामान्य’ माणसासाठी किंवा रोजच्या वापरासाठी गाडी बघणाऱ्यांसाठी नाहीये.
- पहिली गोष्ट: ती आता कंपनीकडून अधिकृतपणे (officially) विकत घेण्यासाठी उपलब्धच नाही (Sold Out).
- दुसरी गोष्ट: तिची ६० लाखाची ऑन-रोड किंमत आणि कमी ग्राउंड क्लिअरन्स, हे भारतीय रस्त्यांसाठी प्रॅक्टिकल नाही.
ही गाडी कोणासाठी होती:
- ही गाडी त्या ‘पेट्रोलहेड’ (Petrolhead) लोकांसाठी होती, ज्यांना गाडी चालवण्याची खरी आवड आहे, ज्यांना ‘RS’ बॅजचं महत्त्व कळतं, आणि ज्यांच्या गॅरेजमध्ये ही ‘कलेक्टर’ गाडी सांभाळण्यासाठी दुसरी एखादी SUV आधीपासूनच आहे.
- जर तुम्ही ही गाडी बुक केली असेल, तर अभिनंदन! तुम्ही भारतातल्या १०० भाग्यवान लोकांपैकी एक आहात. पण जर तुम्ही माझ्यासारखे सामान्य कारप्रेमी असाल, तर आपण फक्त या गाडीचे फोटो आणि व्हिडिओ पाहून सुस्कारे सोडू शकतो!
काही सामान्य प्रश्न (FAQs)
१. २०२५ स्कोडा ऑक्टाव्हिया RS ची किंमत ६० लाख असणे योग्य आहे का?
उत्तर: जर तुम्ही फक्त ‘ब्रँड व्हॅल्यू’ (जसे BMW/Mercedes) पाहत असाल तर नाही. पण जर तुम्ही ‘परफॉर्मन्स’ (०-१०० ६.४ सेकंदात) आणि ‘एक्स्क्लूसिव्हिटी’ (फक्त १०० युनिट्स) पाहत असाल, तर कारप्रेमींसाठी ती किंमत योग्य ठरू शकते.
२. भारतात ऑक्टाव्हिया RS ला खरा प्रॉब्लेम काय आहे?
उत्तर: किंमत आणि ती मिळणार नाही, याशिवाय सर्वात मोठा प्रॅक्टिकल प्रॉब्लेम हा तिचा १२८mm चा कमी ग्राउंड क्लिअरन्स आहे. ही गाडी भारतीय स्पीड ब्रेकर आणि खड्ड्यांसाठी बनलेली नाही.
३. मी अजूनही 2025 ऑक्टाव्हिया RS विकत घेऊ शकतो का?
उत्तर: स्कोडा कंपनीकडून तुम्ही ती अधिकृतपणे विकत घेऊ शकत नाही, कारण सर्व १०० युनिट्स विकल्या गेल्या आहेत. आता जर कोणी बुक केलेली गाडी विकायला काढली (रिसेलमध्ये), तरच ती तुम्हाला मूळ किंमतीपेक्षा जास्त पैसे देऊन मिळू शकते.
