RTO चे नियम आणि वॉरंटीचा धोका! बेस मॉडेल घेण्याआधी १० वेळा विचार करा

नमस्कार भावांनो!

आजचा विषय थोडा ‘हटके’ आहे, पण तुमच्या लाखांच्या गुंतवणुकीचा (Investment) आहे. सध्या मार्केटमध्ये एक नवीन ट्रेंड जोरात आहे—गाडी घेताना ‘बेस मॉडेल’ (Base Model) घ्यायचे आणि बाहेरून ॲक्सेसरीज लावून त्याला ‘टॉप मॉडेल’ (Top Model) बनवायचे.

तुम्हीही ऐकले असेलच, “अरे मित्रा, Creta E घे, आणि करोल बागमध्ये जाऊन २ लाखात Top Model सारखी करून आण!” ऐकायला हे खूप भारी वाटते. Scorpio-N Z2 किंवा Thar च्या बाबतीतही हेच घडतेय. पण प्रश्न हा आहे की, हे खरोखर ‘Value for Money’ आहे की एक मोठा सापळा (Trap)?

आज आपण या विषयाची पूर्ण चिरफाड (Analysis) करणार आहोत. जर तुम्ही नवीन गाडी घेण्याचा विचार करत असाल, तर हा लेख तुमच्यासाठी Must Read आहे. चला तर मग, सुरू करूया!

1. लोक बेस मॉडेल (Base Model) का निवडतात? (फायदे)

• खरे तर, बेस मॉडेल घेण्यामागे लोकांचे गणित अगदी साधे असते:
  • मोठी बचत (Cost Saving): बेस आणि टॉप मॉडेलमध्ये साधारणपणे ३ ते ६ लाखांचा फरक असतो. बाहेरून काम केल्यास तेच फीचर्स ५०% कमी किंमतीत मिळतात.
  • हवे तसे मॉडिफिकेशन: कंपनी जे म्युझिक सिस्टिम देते त्यापेक्षा भारी टचस्क्रीन आणि स्पीकर्स (Sony/JBL) तुम्ही बाहेरून लावू शकता.
  • ‘Big Car’ फील: कमी बजेटमध्ये मोठी SUV दारात उभी राहते, मग ती आतून कशीही असो, बाहेरून ‘रौबाब’ महत्त्वाचा!

2. टॉप मॉडेल (Top Model) का श्रेष्ठ आहे? (कंपनी फिटिंगचे महत्त्व)

• पण भावांनो, कंपनीने लावलेली किंमत फक्त फीचर्सची नसते, ती Reliability (विश्वासार्हता) आणि Safety (सुरक्षा) ची असते.
  • Factory Fit & Finish: फॅक्टरीत जे काम रोबोट्स करतात, ते बाहेरच्या दुकानात हाताने कधीच होऊ शकत नाही. कंपनीच्या फिटिंगमध्ये ‘Rattling Noise’ (खडखड आवाज) नसतो.
  • Engine Tuning & Climate Control: ऑटोमॅटिक क्लायमेट कंट्रोल (ACC) आणि काही इंजिन मोड (Drive Modes) तुम्ही बाहेरून कधीच लावू शकत नाही.
  • Safety Features: ६ एअरबॅग्ज (6 Airbags), ESP, Hill Hold आणि ADAS हे फीचर्स फक्त टॉप मॉडेल्समध्ये येतात. हे बाहेरून लावणे अशक्य आणि बेकायदेशीर आहे.
  • Long Term Reliability: कंपनीची वायरिंग आणि पार्टस् १०-१५ वर्षे टिकण्यासाठी बनवलेले असतात. बाहेरचे चायनीज पार्टस् १-२ वर्षांत खराब होऊ लागतात.

हे पण वाचा: Tata Nexon Creative vs Fearless: फीचर्सची गरज आहे की फक्त ‘Show-off’? (Full Review)

3. मॉडिफिकेशनची काळी बाजू (The Dark Side – हे कोणी सांगत नाही!)

• येथेच खरी गंमत आहे. दुकानदार तुम्हाला “भावा, Coupler-to-Coupler फिटिंग आहे, वॉरंटी जाणार नाही” असे सांगून काम करतो. पण सत्य काय आहे?
  • वॉरंटीचा नियम (Warranty Void): कार कंपन्या स्पष्ट सांगतात की इलेक्ट्रिकल वायरिंगमध्ये कोणताही बदल केल्यास वॉरंटी रद्द होते. जरी वायर कापली नाही, तरी बाहेरून जास्त पॉवरच्या लाइट्स (High Wattage LEDs) लावल्यास अल्टरनेटर (Alternator) किंवा बॅटरीवर लोड येतो आणि वॉरंटी नाकारली जाऊ शकते.
  • आगीचा धोका (Fire Hazard): स्वस्त वायर आणि चुकीचे फिटिंग हे गाड्यांना आग लागण्याचे मुख्य कारण आहे. रोडवर जळणाऱ्या गाड्यांच्या बातम्या तुम्ही पाहता, त्यातील ८०% गाड्यांमध्ये आफ्टरमार्केट वायरिंग असते.
  • एअरबॅग सेन्सर: सीट कव्हर्स (Seat Covers) लावताना अनेकदा साईड एअरबॅग्स (Side Airbags) ब्लॉक होतात. अपघाताच्या वेळी एअरबॅग उघडली नाही तर त्या मॉडिफिकेशनचा काय फायदा?
  • विमा दावा (Insurance Claim Rejection): सर्वात महत्त्वाचा मुद्दा! जर तुम्ही गाडीत मोठे बदल केले आहेत आणि त्याची माहिती इन्शुरन्स कंपनीला दिली नाही, तर अपघाताच्या वेळी क्लेम Reject होऊ शकतो.

4. RTO नियम आणि कायदेशीर अडचणी (Legal Issues)

• गाडी मॉडिफाय करताना अनेकदा आपण RTO च्या नियमांकडे दुर्लक्ष करतो, ज्यामुळे रस्त्यावर पोलीस तुम्हाला दंड ठोठावू शकतात:
  • टायर्स: फेंडरच्या बाहेर येणारे मोठे टायर्स (Oversized Tyres) बेकायदेशीर आहेत.
  • बुल बार (Bull Bars): समोर स्टीलचे गार्ड लावणे भारतात बॅन आहे.
  • काळ्या फिल्म्स (Tinted Glass): खिडक्यांवर डार्क फिल्म लावल्यास मोठा दंड होऊ शकतो.
  • सायलेन्सर: कंपनीचा सायलेन्सर बदलून मोठा आवाज करणारा लावला तर गाडी जप्त होऊ शकते.

5. वेळ आणि मानसिक त्रास (Time & Mental Peace)

• पैशांची बचत होते, पण वेळेचे काय?
  • नवीन कोरी गाडी घेऊन २-३ दिवस मार्केटमध्ये फिरावे लागते.
  • तुमची नवीन गाडी उघडून जेव्हा त्याचे दरवाजे, डॅशबोर्ड काढले जातात, तेव्हा अनेकदा प्लॅस्टिक क्लिप्स तुटतात.
  • नवीन गाडीत जेव्हा ‘खडखड’ आवाज येऊ लागतो, तेव्हा होणारा मानसिक त्रास वाचवलेल्या २ लाखांपेक्षा जास्त असतो.

हे पण वाचा: Mahindra XUV 7XO Review 2026: किंमत ₹13.66 लाखांपासून! वाचा ‘A to Z’ माहिती.

तुलना: बेस मॉडेल + मॉडिफिकेशन vs टॉप मॉडेल

मुद्दा (Parameter)	बेस मॉडेल + बाहेरून काम (Aftermarket)	टॉप मॉडेल (Factory Fitted)
किंमत (Price)	स्वस्त (२-३ लाख वाचतात)	महाग (पण सर्व गोष्टी इंक्लुडेड)
फिनिशिंग (Finishing)	वायर लटकतात, पॅनल गॅप्स, क्लिप्स तुटणे	एकदम परफेक्ट, प्रीमियम फील
वॉरंटी (Warranty)	धोक्यात येऊ शकते (High Risk)	१००% सुरक्षित (Peace of Mind)
कायदेशीर (Legal)	RTO नियमांचे उल्लंघन होऊ शकते	पूर्णपणे RTO compliant
सुरक्षा (Safety)	एअरबॅग्स/इलेक्ट्रिकल फेल्युअरची भीती	५-स्टार सेफ्टी, सर्व सेन्सर्स ॲक्टिव्ह
रिसेल व्हॅल्यू (Resale)	कमी मिळते (लोक मोडिफाइड गाडीला घाबरतात)	चांगली मिळते (Genuine Car म्हणून ओळख)

6. रिसेल व्हॅल्यूचे सत्य (Resale Value Reality)

तुम्ही ५ वर्षांनी गाडी विकायला काढली तर काय होते?

सेकंड हँड मार्केटमध्ये खरेदीदार नेहमी ‘Company Fitted’ गाडी शोधतो. “या गाडीत बाहेरून वायरिंग छेडले आहे” हे कळताच खरेदीदार किंमत ५०,००० ने कमी करतो. शिवाय, तुम्ही लावलेल्या ५०,००० च्या म्युझिक सिस्टिमची किंमत विकताना ‘शून्य’ पकडली जाते. त्यामुळे आज वाचवलेले पैसे उद्या विकताना तोट्याचे ठरतात.

7. माझा सल्ला (Final Verdict): कोणी काय घ्यावे?

शेवटी, निर्णय तुमचा आहे, पण माझा अनुभव काय सांगतो?

1. बेस मॉडेल (Base Model) कुणी घ्यावे?
   • जर तुमचे बजेट खरंच खूप टाईट (Tight) आहे.
   • जर तुम्हाला फक्त बेसिक फीचर्स (AC, Power Steering) हवे आहेत आणि जास्त छेडछाड करायची नाही.
   • तुम्ही फक्त साधे सीट कव्हर आणि मॅटिंग लावून चालवणार असाल.
2. टॉप किंवा मिड मॉडेल (Top/Mid Model) कुणी घ्यावे?
   • जर तुम्हाला Peace of Mind हवे असेल.
   • तुम्हाला फॅमिलीच्या सेफ्टीची काळजी असेल.
   • तुम्हाला गाडीत कोणताही ‘जुगाड’ नको असेल.
   • RTO आणि पोलिसांच्या कटकटीपासून दूर राहायचे असेल.
   • माझा सल्ला राहील की टॉप मॉडेल बजेटमध्ये बसत नसेल, तर Mid-Variant (Second Top) घ्या, पण शक्यतो बाहेरून वायरिंगचे काम टाळा.

हे पण वाचा: Maruti Swift LXI vs VXI: 1 लाख जास्त देऊन VXI घेणं Worth आहे का? सत्य परिस्थिती!

वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न (FAQ)

प्रश्न 1: बाहेरून टचस्क्रीन (Android Player) लावल्यास वॉरंटी जाते का?
उत्तर: जर ‘Coupler-to-Coupler’ (वायर न कापता) फिटिंग असेल तर सहसा वॉरंटी जात नाही. पण जर टचस्क्रीनमुळे शॉर्ट सर्किट झाले, तर कंपनी वॉरंटी नाकारू शकते. तसेच स्वस्त अँड्रॉइड प्लेअर्स ६-८ महिन्यांत हँग (Lag) होऊ लागतात.

प्रश्न 2: बेस मॉडेलमध्ये सनरूफ (Sunroof) लावता येते का?
उत्तर: चुकूनही हे करू नका! छप्पर कापून लावलेले सनरूफ कधीच वॉटरप्रूफ (Leakage issue) नसते आणि यामुळे गाडीची स्ट्रक्चरल ताकद (Structural Integrity) कमी होते.

प्रश्न 3: इन्शुरन्स कंपनीला मॉडिफिकेशनबद्दल सांगावे लागते का?
उत्तर: हो, नक्कीच! जर तुम्ही CNG किट, मोठे अलॉय व्हील्स किंवा महागडी सिस्टिम लावली असेल, तर ते इन्शुरन्स पॉलिसीमध्ये ‘Endorse’ करून घ्या, अन्यथा क्लेम मिळणार नाही.

मित्रांनो, गाडी ही आपली स्वप्नपूर्ती असते. २ लाखांच्या नादात ती ‘जुगाड’ बनवू नका. सुरक्षित राहा, सुरक्षित चालवा!

तुम्हाला हा लेख कसा वाटला? तुमच्या नवीन गाडी घेणाऱ्या मित्राला शेअर करा!